EfterKULVENTILERanvänds under lång tid, kommer tätningsytan på ventilskivan och ventilsätet att slitas och tätheten minskar.Att reparera tätningsytan är en stor och mycket viktig uppgift.Den huvudsakliga reparationsmetoden är slipning.För den hårt slitna tätningsytan är det ytsvetsning och sedan slipning efter svarvning.

1 Rengörings- och inspektionsprocess

Rengör tätningsytan i oljetråget, använd ett professionellt rengöringsmedel och kontrollera skadorna på tätningsytan under tvätt.Fina sprickor som är svåra att identifiera med blotta ögat kan utföras genom detektering av färgningsfel.

Efter rengöring, kontrollera tätheten på skivan eller slussventilen och tätningsytan på ventilsätet.Använd rött och penna när du kontrollerar.Använd röd bly för att testa den röda, kontrollera tätningsytans intryck för att bestämma tätheten hos tätningsytan;eller använd en penna för att rita några koncentriska cirklar på tätningsytan av ventilskivan och ventilsätet, och vrid sedan ventilskivan och ventilsätet hårt och kontrollera penncirkeln. Torka av situationen för att bekräfta tätheten hos tätningsyta.

Om tätheten inte är bra kan en vanlig platt platta användas för att inspektera tätningsytan på skivan eller grinden respektive tätningsytan på ventilkroppen för att bestämma slipläget.

2 slipprocess

Slipningsprocessen är i huvudsak en skärprocess utan svarv.Gropdjupet eller små hål på ventilhuvudet eller ventilsätet är vanligtvis inom 0,5 mm, och slipmetoden kan användas för underhåll.Malningsprocessen är uppdelad i grovslipning, mellanslipning och finmalning.

Grovslipning är att eliminera defekter som repor, fördjupningar och korrosionspunkter på tätningsytan, så att tätningsytan kan erhålla en högre nivå av planhet och en viss grad av jämnhet, och lägga grunden för mellanslipningen av tätningen. yta.

Grovslipning använder sliphuvud eller slipverktyg, med grovkornigt sandpapper eller grovkornigt slippasta, med en partikelstorlek på 80#-280#, grov partikelstorlek, stor skärvolym, hög effektivitet, men djupa skärlinjer och grova skärlinjer tätningsyta.Därför behöver grov slipning bara för att smidigt ta bort groparna på ventilhuvudet eller ventilsätet.

Mellanslipning är för att eliminera grova linjer på tätningsytan och ytterligare förbättra tätningsytans planhet och jämnhet.Använd finkornigt sandpapper eller finkornig slippasta, partikelstorleken är 280#-W5, partikelstorleken är fin, skärmängden är liten, vilket är fördelaktigt för att minska grovheten;samtidigt ska motsvarande slipverktyg bytas ut och slipverktyget ska vara rent.

Efter mellanslipningen ska ventilens kontaktyta vara ljus.Om du drar några drag på ventilhuvudet eller ventilsätet med en penna, vrid lätt runt ventilhuvudet eller ventilsätet och radera pennlinjen.

Finslipning är den senare processen för ventilslipning, främst för att förbättra tätningsytans jämnhet.För finslipning kan den spädas ut med motorolja, fotogen etc. med W5 eller finare fraktioner och sedan använda ventilhuvudet för att slipa ventilsätet istället för dramatik, vilket är mer gynnsamt för tätningsytans täthet.

Vid slipning, vrid den medurs ca 60-100° och vrid den sedan ca 40-90° i motsatt riktning.Mal försiktigt en stund.Det måste kontrolleras en gång.När slipningen blir ljus och glänsande syns det på ventilhuvudet och ventilsätet.När det finns en mycket tunn linje och färgen är svart och ljus, gnugga den lätt med motorolja flera gånger och torka av den med ren gasväv.

Efter slipning, eliminera andra defekter, det vill säga montering så snart som möjligt, för att inte skada ett jordventilhuvud.

Manuell slipning, oavsett grovslipning eller finslipning, löper alltid genom slipningsprocessen med lyft, sänkning, rotation, fram- och återgående, gängning och reversering.Syftet är att undvika upprepning av slipkornsspåret, så att slipverktyget och tätningsytan kan slipas jämnt och tätningsytans planhet och jämnhet kan förbättras.

3 inspektionsfas

I malningsprocessen genomförs alltid inspektionssteget.Syftet är att när som helst hålla sig à jour med malningssituationen, så att slipkvaliteten kan uppfylla de tekniska kraven.Det bör noteras att vid slipning av olika ventiler bör slipverktyg lämpliga för olika tätningsytor användas för att förbättra slipeffektiviteten och säkerställa slipkvaliteten.

Ventilslipning är ett mycket noggrant arbete som kräver ständig erfarenhet, utforskning och förbättring i praktiken.Ibland är slipningen mycket bra, men efter installationen läcker det fortfarande ånga och vatten.Detta beror på att det finns en fantasi om slipavvikelse under malningsprocessen.Slipstången är inte vertikal, sned eller vinkeln på slipverktyget avviker.

Eftersom slipmedlet är en blandning av slipmedel och slipvätska är slipvätskan endast allmän fotogen och motorolja.Därför är nyckeln till rätt val av slipmedel det korrekta valet av slipmedel.

4Hur väljer man ventilslipmedel korrekt?

Aluminiumoxid (AL2O3) Aluminiumoxid, även känd som korund, har hög hårdhet och används ofta.Används vanligtvis för att slipa arbetsstycken av gjutjärn, koppar, stål och rostfritt stål.

Kiselkarbid (SiC) Kiselkarbid finns i grönt och svart och dess hårdhet är högre än aluminiumoxid.Grön kiselkarbid är lämplig för slipning av hårda legeringar;svart kiselkarbid används för att slipa sköra och mjuka material, som gjutjärn och mässing.

Borkarbid (B4C) har hårdhet näst efter diamantpulver och hårdare än kiselkarbid.Det används främst för att ersätta diamantpulver för att slipa hårda legeringar och slipa hårdförkromade ytor.

Kromoxid (Cr2O3) Kromoxid är ett slags hög hårdhet och extremt fint slipmedel.Kromoxid används ofta vid finslipning av härdat stål, och det används vanligtvis för polering.

Järnoxid (Fe2O3) Järnoxid är också ett mycket fint ventilslipmedel, men dess hårdhet och slipeffekt är sämre än kromoxid, och dess användning är densamma som kromoxid.

Diamantpulver är kristallin sten C. Det är ett hårt slipmedel med bra skärprestanda och är särskilt lämpligt för slipning av hårda legeringar.

Dessutom har tjockleken på slipmedlets partikelstorlek (slipmedlets partikelstorlek) en signifikant effekt på slipeffektiviteten och ytråheten efter slipning.Vid grovslipning krävs inte ytjämnheten hos ventilarbetsstycket.För att förbättra slipeffektiviteten bör grovkorniga slipmedel användas;vid finslipningen är sliptillåten liten och ytjämnheten på arbetsstycket krävs hög, så finkorniga slipmedel kan användas.

När tätningsytan är grovslipad är slipkornstorleken i allmänhet 120#~240#;för finslipning är det W40~14.

Ventilen modulerar slipmedlet, vanligtvis genom att tillsätta fotogen och motorolja direkt till slipmedlet.Slipmedlet blandat med 1/3 fotogen plus 2/3 motorolja och slipmedel är lämpligt för grovslipning;slipmedlet blandat med 2/3 fotogen plus 1/3 motorolja och slipmedlet kan användas för finslipning.

Vid slipning av arbetsstycken med högre hårdhet är effekten av att använda ovan nämnda slipmedel inte idealisk.Vid denna tidpunkt kan tre delar slipmedel och en del uppvärmt ister användas för att blandas, och det kommer att bilda en pasta efter kylning.När du använder, tillsätt lite fotogen eller bensin och blanda noggrant.

5 Val av slipverktyg

På grund av olika grad av skada på tätningsytan på ventilskivan och ventilsätet kan de inte direkt undersökas.Istället används ett visst antal och specifikationer av falska ventilskivor (det vill säga sliphuvuden) och falska ventilsäten (det vill säga slipsäten) speciellt framställda i förväg för att respektive kontrollera ventilen.Slipa sätet och skivan.

Sliphuvudet och slipsätet är gjorda av vanligt kolstål eller gjutjärn, och storleken och vinkeln ska vara lika med ventilskivan och ventilsätet placerat på ventilen.

Om slipningen görs manuellt krävs olika slipstänger.Slipstänger och slipverktyg ska monteras ordentligt och inte skeva.För att minska arbetsintensiteten och påskynda sliphastigheten används ofta elektriska slipmaskiner eller vibrationsslipar för slipning.